| NM-10S バケット台車(荷物専用)タイプ |
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写真はオペレータ台車OP-1及び荷物台車TC-40 |
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| プロフィール |
| 山超え、谷超えが自由にできます。ブレーキは3段構え（後坂ブレーキ・駐停車ブレーキ・緊急ブレーキ）。 索引車はセル付4サイクルエンジン搭載により始動性抜群。レールは ラック式二厘駆動のため、急傾斜でもスリップなし。レールトリプル軌条方式を採用したため走行安定がよく安全です。ベース架設方式のため施工が簡単です。荷台の前輪部、後輪部の取付はスイベル機構で組合せ、サイドローラーをロッドで継ぎ、主レールのカーブに添ってセンターローラーが動きサイドローラーを誘導する為カーブでもスムーズな走行ができ、脱線の心配はない。荷重は全てサブレールにかかっており、主レールは牽引のみに使用されている。従って主レールにかかる負担を非常に軽減しています。トリプルの主レールを使用すれば単軌条のME200,M600（50角）の走行も可能な点も汎用性に優れている。乗用台車、バケット台車、長尺台車は アタッチメント方式で取替えが簡単。 |
| 主要諸元表 |
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| 牽引車 |
| 型式 |
Ｍ-1000ＨＳ |
| 全長×全幅×全高(mm) |
820×800×1130 |
| 質量 |
212kg |
| エンジン |
ホンダ空冷4サイクルエンジン(無鉛ガソリン) |
9.0ｐｓ/3600ｒｐｍ |
| 登坂能力 |
前進登坂時45度・前進降坂時20度 |
| 走行速度(m/min) 無負荷時 |
30/1速 42/2速 |
| 運搬能力 |
1t |
| 走行方式 |
ラック＆ピニオン式 |
| 制御装置 |
降坂・駐停車・緊急ブレーキ |
| 荷物台車 |
| 型式 |
最大積載量 |
全長×全幅×全高(mm) |
座席 |
質量 |
| OP-1 |
運転者１名/0Kg |
890×610×990 |
吊り下げ式
(水平に対して前傾10度・後傾20度) |
75kg
(連結器含む) |
| TC-40 |
0.2立方メートル(生コン)×２ |
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